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 迪拜危机引发连锁效应，原油价格深幅调整。上一轮国内成品油调价是在11月10日，而目前国际油价比上轮调价时间点已下跌接近4%。专家表示，预计下一轮调价时间窗口可能在12月9日左右，届时国内成品油价很可能下调，但幅度不会很大。

    据了解，截至11月10日，今年国内油价调整次数累计达到8次，其中5次上涨、3次下调。

    “马不吃夜草不肥，车不加好油不开”，作为开车的日常支出，油价如今涨多降少且大有继续曲线上升的势头，本着舍小为大的环保主义精神我们也应该把“节油”当作开车的头等大事了。为此，记者搜集了被大家问及最多的几个节油问题，采访了北京一汽大众德奥达技术经理祖彦。

    汽车制造本身在技术上有为节油而不断改进吗？

    那是肯定的。比如发动机的改进会使燃油更精确地喷射到位适时燃烧，减少喷油量，此外发动机功率的提高而体积又在变小、重量变轻，整车的自重就必然下降有利于省油。大排量车的精确电控技术和涡轮增压技术也使油耗比过去低了。

    定速巡航系统、燃油添加剂真的有助于省油吗？

    不是绝对的。定速巡航系统初衷是帮助司机匀速行驶，匀速状态下自然省油，但它基本只能帮助跑高速的车节油，因为根据厂商的不同它设定的最低速度也不同，一般要求也在30公里以上，所以在走走停停的市区道路上意义不大。适用于市区车辆节油产品就是燃油添加剂了，只要它是真品并按照规定的比例使用，就可起到清洁并增加功率的作用从而达到节油目的。

    驾驶员不太正确的习惯和方法是耗油的元凶吗？

    可以这样说。最突出的就是急刹车和猛加油还有不必要的空挡滑行。解决前两个问题就是要“有预见性的开车”，临到红灯前才紧急制动费油又费刹车片，得不偿失；空挡滑行对自动挡车是切忌的，手动挡车如果车速能够完全带着发动机运转时是不喷油的，这种情况下摘挡全凭怠速运转反而会耗油，建议车上有多功能显示屏的司机多观察瞬时油耗。

    如果油价涨到无法接受哪种新能源值得期待呢？

    都在尝试中。混合动力、柴油机、氢能、天然气……以上述能源做动力的车都已有了成车，混合动力车虽说已经有了不少拥趸但故障率目前比较高，但混合动力应该会成为将来的主流；如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，但加气站投资相对大，网点铺开不易；至于“只会排放出水”的氢能车，有人说过了“人类利用氢，是一场马拉松，而不是一次性冲刺。”再等上10年也未可知，况且车价和氢价都相当贵。

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