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不是玩笑 高空作业车戴着尾部可降油耗
作者:高空作业车厂家|原创来源:www.gkcgz.com|发布时间:2011/9/19 11:23:07|查看次数:1488

关键字标签:高空作业车

家也许还记得去年《雷人节油法 加个"尾巴"可降低7.5%油耗》一文中,看到的一款加装了“尾巴”的集装箱的后面以达到节油的效果,经过长时间的测试,最高能达到7.5%的节油。本以为这个造型怪异的装置只是作为试验用,不过,小编看到国外真有公司专门做这个尾巴的。

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    相比原来那个一体的导流装置,这个公司做了一个优化,可以非常方便的折叠,收放自如,折叠之后就和普通货箱一样,不影响装卸货物。另外,这个导流罩也具有较强的韧性。

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    空气阻力在卡车的行车阻力中占据了非常大的比例,从上图我们可以看到卡车产生空气阻力的四个主要部分,对于半挂牵引车而言,货箱带来了更多的阻力。

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    原理从上图可以看出,就是通过对经过货箱周围的空气进行导流,减少涡流的产生,降低空气阻力,从上面的对比可以很明显的看出效果。

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    除了后面的导流罩,小编在还看到比如在货箱两侧加装侧导流罩,在轮毂上加一个外壳,以进一步降低空气阻力。

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    当用户对使用成本越来越重视的时候,空气动力学的研究将有助于进一步减少空气阻力带来的燃料消耗。在之前看过的一些概念设计里面,很多都是把卡车做成流线型,这样除了外观更好看,更多的也是出于降低能耗的考虑。

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    对于高速长途的车辆来说,这样的设计效果会比较明显,其实国内的很多卡车司机也开始注重减少空气阻力来降低车辆的油耗,小编就看到有不少司机对车辆加装了导流罩。

    不过鉴于目前国内的路况以及法律对汽车改型的严格要求,这样的设计应该还是不能使用,但随着车辆运行的速度越来越快,空气动力学的应用也将会越来越多。

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【全文完】


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